Si es seguro volar en cualquier linea aerea lo dicen los precedentes de incidentes o accidentes en esa linea.

Esos indicadores se recogen cuidadosamente y sirven para calificar la seguridad en vuelo de las compañias aereas.

Esas calificaciones varían cada año, y una compañía que antes era segura puede pasar a insegura, y al contrario también sucede.

Un ejemplo de cambio a mejor es Aeroflot, la linea bandera de Rusia. Aeroflot, fundada en 1923, es una de las aerolíneas más seguras del mundo. La página web AirlineRatings.com le da el máximo de siete estrellas, colocándola junto a Iberia y BA (y por delante de Ryanair) en sus últimas calificaciones. La aerolínea rusa ha estado involucrado en un solo accidente fatal en los últimos 20 años.

Avion Tupolev 144
Tupolev Tu-144 (Flickr)

Pero no siempre fue tan bueno su historial de seguridad. Volar en Aeroflot era antaño la pesadilla de los que tienen miedo a volar.

Solamente durante 1973 participó en 27 incidentes en los que un total de 780 personas perdieron la vida, según la Red de Seguridad Aérea.
En 1974, hubo otros 21, mientras que en 1975 la cifra se redujo a 19. Pero 1976 fue realmente un “annus horribilis” , con un total de 33 accidentes o incidentes graves.

De hecho, Aeroflot no fué la única compañía envuelta en accidentes en las décadas de los sesenta y setenta, las mas mortales en la historia de la aviación civil, pero sí la que más accidentes sufrió.

La Oficina de Registro de Accidentes Aereos reporta 8.231 pasajeros muertos en accidentes de Aeroflot. Air France es la siguiente en la lista, con 1.783, seguida de la Pan Am (1645), American (1442), United (1211) y TWA (1.077).

¿Por qué era tan propensa a los accidentes Aeroflot? Su tamaño era un factor importante. Aeroflot  era la única aerolínea en funcionamiento en todo el conjunto de la Unión Soviética y hacia mediados de los años sesenta estaba transportando a unos destacables 60 millones de pasajeros al año. En el apogeo de la temporada de vacaciones de verano 1970, hacía volar a 400.000 pasajeros al día. En comparación, la Pan Am recibió tan sólo 11 millones de pasajeros en el conjunto de 1970. Las cifras de Aeroflot crecieron aún más en 1976, a 100 millones , más que el registro de easyJet (62 millones en 2014) y Ryanair (86 millones en 2014) a día de hoy.

Su flota de aparatos de fabricación exclusivamenta rusa fue otro factor. La fiabilidad de los aviones rusos se puede resumir por el hecho de que AirlineRatings.com sigue deduciendo una estrella para cualquier aerolínea que opera utilizando sólo los aviones de construcción rusa. Los rankings también se pierden si la aerolínea no es auditada por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), no recibe la aprobación por la FAA (Federal Aviation Administration), está en la lista negra de la UE o ha tenido un accidente fatal en la última década.

Azafata de Aeroflot con su uniforme renovado.(Wikipedia)
Azafata de Aeroflot con su uniforme renovado.(Wikipedia)

Esos aviones soviéticos han sido reemplazados por aviones de fabricación occidental. El Tupolev Tu-154 fue retirado en 2009, y su flota ahora consiste casi exclusivamente en Airbus y Boeing, incluyendo 777 y A330, ambos clasificados entre los modelos más seguros por AirlineRatings.com. Esto unido a una reducción de tamaño después de la caida de la URSS y al cambio total de la gestión la han llevado a su homologación con las más punteras aerolineas del mundo actualmente.

La lista de aerolineas con una sola estrella de calificación en AirlineRatings (más inseguras) es la siguiente:

  1. Batik Air
  2. Bluewing Airlines
  3. Citilink
  4. Kal-Star Aviation
  5. Lion Air
  6. Sriwijaya Air
  7. TransNusa
  8. Trigana Air Service
  9. Wings Air
  10. Xpress Air

Las de dos estrellas (poco seguras):

  1. Airlines PNG
  2. Ariana Afghan Airlines
  3. Blue Wing Airlines
  4. Daallo Airlines
  5. Kam Air
  6. Nok Air

Por último las de tres estrellas:

  1. Afriqiyah
  2. Air Bagan
  3. AirAsia Thailand
  4. AirAsia Zest
  5. Avia Traffic Company
  6. Bangkok Air
  7. Camair-Co
  8. Cambodia Angkor Air
  9. Drukair Royal Bhutan
  10. FastJet
  11. Felix Airways
  12. Fly540
  13. Garuda Indonesia
  14. Jetstar Pacific
  15. LAM
  16. Libyan Airlines
  17. Nauru Airlines
  18. Orient Thai Airlines
  19. Polynesian Airlines
  20. Scat
  21. Somon Air
  22. Tajik Ai

Furnte: The Telegraph